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“川汉铁路”全线贯通运营　实现百年梦想

2012-7-1 09:31| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 1093| 评论: 2|原作者: 还是那片枫叶

摘要: ７月１日，连接中国西南的一条重要快速通道（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。这标志着中国酝酿一个多世纪的“川汉 ...

新华社宜昌７月１日电题：“川汉铁路”全线贯通运营实现百年梦想

新华社记者田建军冯国栋

７月１日，连接中国西南的一条重要快速通道（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。这标志着中国酝酿一个多世纪的“川汉铁路”全线贯通。当天上午，铁道部和湖北省在宜昌东站联合举行了简短的通车仪式。

汉宜铁路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，是国家Ⅰ级双线电气化铁路，正线全长２９３．１公里，设计时速２００公里，是中国《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速大通道的重要“一横”，也是连接中国西南山区的“川汉铁路”的重要组成部分。

汉宜铁路的建成，圆了中国铁路建设的百年梦想。早在清朝末年，就有过修建“川汉铁路”的动议。２０世纪初，孙中山先生在他撰写的《建国方略》里也提出要修“川汉铁路”，勾画出“川汉铁路”宏伟蓝图。詹天佑还主持设计并修建了湖北段部分线路，但终因国乱民穷而夭折。

新中国成立后，几代领导人都很关心“川汉铁路”的修建。在几经论证后，２０１０年１２月，中国施工难度最大的山区铁路宜（昌）万（州）铁路率先建成，“川汉铁路”建设迈出了重要的实质性步伐；随着汉宜铁路建成，并与宜万铁路连通，几代人翘首企盼的“川汉铁路”终于梦想成真，全线贯通营运。

铁路部门表示，汉宜铁路建成后，将大大方便武汉地区旅客西行入川，川渝地区出行至武汉，由以前的１０多个小时缩短至５小时。

汉宜铁路东连京广线、武九线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁，西接焦柳线、宜万线、武康线，中部在荆州与拟建的蒙西煤运大通道相连，在全国铁路网中起着承东启西、连接南北的重要衔接作用。

而“川汉铁路”贯通后，打开了一条中国西南地区到达华中、华东、华北、华南的快速大通道，大大缩短了东、中、西部地区的时空距离，由宜昌至北京、广州、上海等主要城市只需５至７小时，分别压缩８、９、１６小时，江汉平原和川渝地区的人流、物资流、信息流通往华北、华东、华南及进入中原腹地更加方便快捷。

湖北省社科院副院长秦尊文说，这不仅便于中部地区和西南山区与长三角、珠三角经济快速对接，承接东部地区产业转移，促进产业升级，而且有利于长三角、珠三角地区的企业向中西部进军，加快东中西部地区经济进一步融合，促进区域经济发展。

武汉铁路局表示，下一步，通过连接在建的渝利（重庆至湖北利川）铁路、成渝城际铁路，动车组列车将在５小时内从武汉抵达重庆，成渝地区到上海可实现朝发夕至，进一步拉近西南地区至长三角地区的时空距离，加速促进中国大西南与中、东部经济的互补与融合。（完）