来源：北京青年报 普通公众未必具备政治家那样的眼光，可以根据潜在的发展势头，预测到未来的发展前景。但公众也是敏感的，总是能够透过生活中的每一点变化，感受到经济的发展和技术的进步，并由此带来愉悦的体验和乐观的预期。因此，中国社会要获得发展的信心，不仅需要总理“有底气”，更需要公众对未来的发展“有底气”。
8月22日，李克强总理视察中国铁路总公司时说：我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。
舆论对中国高铁的评价，经历了过山车似的剧烈变化。伴随“7·23动车事故”和刘志军的贪腐落马，中国高铁建设受到激烈的质疑和批评，一时间几乎成为体制弊端的标本。但随着中国成为首个实现高铁成网运行的国家，公众开始逐渐直接体会到高铁带来的方便、快捷、高效，对高铁的评价发生逆转。
与此同时，公众更关心的是，高铁蕴涵的巨大潜力，何时能转变为现实的生产力；仍在亏损运行的高铁，何时能够实现扭亏为盈，走上良性发展的轨道；因高铁超常规发展而累积，现在由中铁总公司承接的巨额债务，究竟将以什么方式消化、偿还；以跨国铁路建设为重要支点的“丝绸之路经济带”，何时能从充满想象空间的蓝图，转变为真实的场景……
应该说，李克强总理的“底气”说，是在视察中铁总公司时的表态，不排除有鼓劲、打气之意。但就实际情况而言，由于中国高铁发展过程中，对世界最先进的铁路技术，采取了独特的引进、吸收、消化、创新的路径，确实使中国高铁具备了巨大的技术优势和成本优势。同时，在积极推动中国高铁技术输出的过程中，中国政府也从战略角度提供了政治支持，李克强总理对中国高铁的“推销”，就是这种支持的最显著的实例。就此而言，李克强总理表态对推销中国高铁“特别有底气”，也确实有着充分的依据和实力的支撑。
其实不仅高铁，中国在多项技术领域都在发生着从跟随到领先，从山寨到原创的悄然转变，中国在电子产品、通信设备、装备制造等领域，都实现了产量、产值的世界第一，同时，从“中国制造”到“中国创造”的转变虽然艰难，但也积累着实质的变化，即使最为人诟病的汽车产业，随着实力的积累和观念的转变，也在逐步通过创新、并购等手段，努力在新能源汽车等领域实现“逆袭”。
环顾世界，除了几个老牌的欧洲工业大国，所有后发国家的工业化进程中，几乎都经历了类似的从模仿、跟随，到创新、领先的过程，日本、韩国则是时间、空间上都与我们最近的榜样。中国公众曾经经历了从“哈日”到“哈韩”的心理转变，现在似乎也是时候“哈”一“哈”自己了。
当然，普通公众未必具备政治家那样的眼光，可以根据潜在的发展势头，预测到未来的发展前景。但公众同时也是敏感的，总是能够透过生活中的每一点变化，感受到经济的发展和技术的进步，并由此带来愉悦的体验和乐观的预期。因此，中国社会要获得发展的信心，不仅需要总理“有底气”，更需要公众对未来的发展“有底气”。为此，就需要中国经济在更多方面表现出可以实在感受到的进步，让更多的中国人能够像体会高铁的“好处”一样，在日常生活中发现更多中国制造和中国创造带来的方便、快捷、高效。（本报评论员 张天蔚）
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