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泛亚铁路东线中国境内最后一段蒙河铁路开始铺轨

2013-1-1 14:04| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 644| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: １日上午，泛亚铁路东线在中国境内的最后一段——云南省蒙自至河口铁路段（蒙河铁路）开始铺轨。建成通车之后，云南省内出境的中越准轨铁路国际大通道将全线贯通。１月１日１ ...

新华社昆明１月１日电（记者何春好）１日上午，泛亚铁路东线在中国境内的最后一段——云南省蒙自至河口铁路段（蒙河铁路）开始铺轨。建成通车之后，云南省内出境的中越准轨铁路国际大通道将全线贯通。

１月１日１０时，中铁一局蒙河项目部铺架施工人员将一条长３２米、重２８０吨的Ｔ型梁顺利地架设在蒙自北特大桥桥墩上，标准着蒙河铁路的铺轨工程全面开始。

蒙河铁路全长１４１公里，设计标准为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速１２０公里，与近期铺通的玉溪市至蒙自市铁路相连。昆明铁路局副局长韩忠平介绍，这条线路途经９个车站，将在河口与越南铁路网相连，建成后可开行客车１２对，货运能力达到１０００万吨/年，对完善泛亚铁路网、加快云南省面向西南开放具有重要意义。

据蒙河项目部经理李怡介绍，蒙河铁路于２００９年７月开工建设，受沿线地形地貌影响，全线设计坡度较大，桥隧比例高达７３％，桥隧连接情况较多，桥梁多数位于山坳间且桥墩较高，地质复杂，施工难度较大。

１９９５年１２月，东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理马哈蒂尔提出了“泛亚铁路”这一概念，得到了中国及东盟各国的高度赞同。泛亚铁路设想从云南昆明出发，经玉溪、蒙自，出河口、连越南、接老挝、泰国，最后直抵新加坡。

２００５年８月，中国国家发改委正式批复了新建玉（溪）蒙（自）铁路可行性研究报告。同年９月，玉蒙铁路建设全面展开，成为泛亚铁路中国境内关键的一段。

（完）