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| 新华社北京１２月２２日电（记者李志勇）８个多小时，就能从中国的心脏飞驰到中国的南大门……列车的屏幕上播放着老舍名著改编的“骆驼祥子”，车速显示已经超过３００公里，从靠手拉脚跑的黄包车到“８小时出行圈”的京广高铁，这种时间与空间的穿越让人深刻体验到了中国人在出行上的变化。 子弹似的车头、流线型是车体，让乘客首先有了一种穿越的感觉；而与站台同高的车门，则又让人们感觉到了现实的便利，京广高铁列车依然延续了中国高铁列车的基因。车厢装饰、餐饮供应、座椅配备、卫生间设备、乘务员的外形着装和服务等等，完全达到了航空服务的标准，与飞机不同的是更宽敞的空间、窗外变换的景色、可供使用的电源和随意接打手机以及上网的便利。 ２２日，记者坐上列车从北京西驶出后，车速很快就提升到每小时３００公里，一个小时后，列车抵达河北省石家庄车站，比目前最快的普通客车节省一小时左右，抵达郑州东站用了２个半小时，比目前最快的列车节省３个小时。 铁道部科技司司长周黎介绍，京广高铁是中国铁路网规划中“四横四纵”高速铁路重要的“一纵”，全长２２９８公里，是世界上运营里程最长的高铁线路，全线设计时速３５０公里，初期开通运营时速３００公里。 但这样惊人的时间和空间的变化对于在火车上的乘客来说却几乎感觉不到，在高速飞驰的列车车厢内，感觉列车运行非常平稳，车窗采用了高技术玻璃，可以保证在高速运行中窗外的景物不变形。 针对人们关心的安全问题，周黎表示，为确保运营安全，铁路部门采取了一系列有针对性的措施，如加强固定设备和移动设备的维护和检测，以及风、雨、雪等非正常情况下的行车安全控制等。 记者在京广高铁的始发站北京西站看到，装修一新的高铁候车室配备了新的航空座椅及自动售检票闸机，提高了旅客候车舒适度和出行效率。同时，北京西站新增了３个南出站口，供旅客快速出站。（完） |
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