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中国建成首条横向快速铁路大通道　沿江经济融合将加速

2012-7-3 12:17| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 851| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: 沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路，１日正式开通运营。这意味着连接中国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。 ...

新华社宜昌７月１日电（记者田建军冯国栋）沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路，１日正式开通运营。这意味着连接中国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。

东起上海、西至成都的沪汉蓉快速铁路，全长２０７８公里，是中国首条横向快速铁路大通道，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”。它的建成，开辟了一条与长江黄金水道齐头并进的沿江铁路快速大通道，将加快中国沿江经济融合，促进沿江经济协调发展。

设计时速达２００公里的汉宜铁路，正线全长２９３．１公里，是中国《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速铁路大通道的重要节点工程。此前，采取分段建设的沪汉蓉快速铁路，上海—南京、南京－合肥、合肥—武汉，宜昌—重庆万州、重庆—成都段已先后开通运营。

连接中国东、中、西部地区的长江流域，是中国经济最为发达的地区之一，在中国经济发展中处于东出西进、辐射南北、带动周边的“脊梁”位置，涉及地域面积超过１５０万平方公里，人口近５亿，ＧＤＰ总量约占全国的４０％，战略地位举足轻重。

专家认为，首条沿江快速铁路大通道的建成，不仅促进了沿线经济快速发展，而且改变了当前沿长江经济带的断裂状态，使其成为了一个完整的整体，沿江经济融合步伐大大加快。

汉宜铁路横贯江汉平原，沿途是湖北省人口最稠密、经济最发达的城镇带，其面积及人口均占全省的四分之一，社会生产总值占全省的三分之一，是全国重要的农副产品生产加工基地；石油、岩盐、磷矿等资源储量丰富，工业基础相对较好，化工、印染纺织、装备制造和汽车零部件等支柱产业优势明显。

湖北省铁路办主任王祖建说：“汉宜铁路的建成，对沿线招商引资、承接东部产业转移和产业结构调整带来机遇，对促进中部崛起战略的实施，具有十分重要的作用。”

武汉铁路局预计，开通初期，汉宜铁路年运送旅客将达２０１９万人次，年发送货物６１０万吨；远期年运送旅客则达２８１２万人次，年发送货物１０００万吨，增长潜力巨大。

“原来，长江经济带的‘龙头’和‘龙尾’都舞动了起来，但位于长江中游、包括湖北在内的‘龙腰’一直硬不起来，经济发展相对滞后。”湖北省社科院副院长秦尊文说。

秦尊文表示，沿江铁路快速大通道的建成，形成了水路、公路、铁路复合交通轴，三种交通运输方式功能互为补充，渐趋合理，将有效促进沿江经济带的快速融合发展，沿江城市布局将进一步优化，产业结构进一步改善。

业内人士表示，下一步，通过连接在建的渝利铁路、成渝城际铁路，动车组列车将在５小时内从武汉抵达重庆，成渝地区到上海可实现朝发夕至，进一步拉近西南地区至长三角的时空距离，沿江快速铁路大通道将进一步延伸，经济辐射范围进一步拓展，辐射能力进一步增强，沿江经济的互补与融合迎来新机遇。（完）