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安省每年40多宗货车轮胎飞脱惨案盘点

2011-12-24 14:22| 发布者: 加国有梦| 查看: 850| 评论: 0|原作者: 加国有梦

摘要: 周四GTA地区发生的货柜车轮胎脱落砸死女司机一案已引起社区的广泛关注。其实，这类的事故远比人们现象中的多，仅今年就发生了48起。业内机构再次呼吁，经营商能够重 ...

来源：加国无忧作者：牧涛

(本网综述) 昨日（周四）GTA地区发生的货柜车轮胎脱落砸死女司机一案已引起社区的广泛关注。其实，这类的事故远比人们现象中的多，仅今年就发生了48起。业内机构再次呼吁，经营商能够重新审视货柜车车轮安装及维修保养做法，以免悲剧重演。

案件：飞来轮胎砸碎美满家庭

昨日清晨6点45分左右，一名54岁女子赫密耶留斯基（Miroslawa Chimielewski）正驾一辆本田轿车沿伯灵顿(Burlington)的QEW北行前往公司上班。突然从反向车道上飞来一个轮胎，越过高速路中间阻隔，砸中本田车的挡风玻璃，车内的赫密耶留斯基当场死亡。

这个飞来的轮胎来自于一辆在North Shore Blvd.附近沿QEW向南行驶的大型货柜车。司机可能并不知自己的车轮砸死了人，甚至并不知道车轮脱落，所以并未在现场停留，而继续沿QEW公路南下。

受害人赫密耶留斯基（来源：CTV）

省警警员威廉森（Graham Williamson）表示，货柜车当时是朝尼亚加拉（Niagara）的方向行驶，可能驶向加美边境。在货车的检查站，有关人员有可能会注意到遗失的轮胎。

事故发生后，本地英文文媒体的记者联系到了居住在汉密尔顿的赫密耶留斯基的家人。她的丈夫马列克(Marek)透露，他们一家是波兰移民，28年前来到加拿大，育有两子一女，现都居住在汉密尔顿市。警方向马列克通报车祸消息时，这位可怜的丈夫还以为只是普通的交通意外，却完全没有想到妻子会因此丧命。

马列克悲痛欲绝地表示，太太是自己最好的朋友，她遭遇不幸后，将使今年的圣诞节过得特别凄惨。

夺命轮胎

今年发生40起轮胎脱落事故

在整整一个昨天，这起的案件成为媒体报道的热点，并引起了社区的关注。其实，本省货柜车轮胎的事故远比人们现象中的多。虽然省府早有立法规管，但是每年仍然有40多起。到目前为止，今年发生了48起，而去年是47起。由于大多伦多地区交通繁忙、特别是QEW是交通要道，正是货车轮胎脱落事故高发地段。

安省上一次发生飞胎杀人事故是在2006年9月14日，也是在QEW公路上。一位居住在奥克维尔的女子，在前去学校参加女儿的课外活动时，被突如其来的飞胎砸死。

警方将赫密耶留斯基的座车拖走

早在1990年代末，由于出现一系列的类似事故，本省曾收紧货柜车上路安全的法律，其中一条规定，货车轮胎飞起可罚款多至5万元，货车运营商须承担“绝对责任”，这意味着被控的货车司机不能以当时的情况和自己已经尽到职责为理由辩护，唯一可申辩的是证明轮胎不是从该车上脱落。

除了收紧法律，安省的高速公路也上都常有检查。有关人员过去5年中都重新得到检查轮胎的培训，多伦多警队都有符合资的警员按照标准检查轮胎。然而，法律的约束和巡警常规的检查并不能完全杜绝事故，所以业内机构再次呼吁，经营商能够重新审视货柜车车轮安装及维修保养做法，以免悲剧重演。

安省货车业运输协会（Ontario Truckers Association）主席布拉德利（David Bradley）就此事发出声明，要求所有货车司机和商业车辆运营商检讨他们的车轮安装及维修保养做法，以防悲剧重演。布拉德利还提醒在安省驾车的货车东主和运营商，这类事故“按照该省法律是绝对责任的违法行为”。

安省安全联盟（Ontario Safety League）主席帕特逊（Brian Patterson）则称，该宗事故是个悲剧，他相信警方会找到出问题的货车。如果这名司机想逃脱责任，偷偷找一个轮胎安回车上，将会遇到真正的麻烦。

附：15年来安省轮胎飞脱杀人事件

2006年9月14日，奥克维尔居民、三个孩子的母亲Kym Soutar正驾着奔驰车打算参加女儿放学后的课外活动。汽车驶经QEW高速公路时，被两个飞来的货车车轮击中，当场丧命。肇事货车本是向东行驶，两个后轮松脱后越过中间的4呎高防撞栏，飞向西行线，击中死者座车。

2003年11月14日，一辆货柜车在邻近Bowmanville的Waverly Rd.的401公路行驶时，车轮组装部分脱落，击中Ford Focus车的挡风破璃，令40岁司机Sylvie Theroet登时死亡、15岁儿子受了轻伤。飞脱的车轮撞向Theoret后，又弹向另一辆Pontiac Sunfire，令该车司机也受了轻伤。公路交通法84.1条款规定，车轮自车辆脱离，货车公司的最高罚款是5万元；但如果整个车轴、轮毂、车胎组装部分脱离，条例不适用。

2001年7月28日，51岁的John Drysdale在杜咸区驾着1996年款小型客货车沿着401公路行驶时，一辆货车车轮松脱，撞向中央护栏而反弹到Drysdale汽车的挡风玻璃，令他登时死亡。货车公司被控使用不安全的车辆，令车轮松脱。这罪名的最高罚款是5万元。货车被扣押，货车司机被控没有妥善记录维修纪录、开车前也没有妥善检查车辆。

1997年7月，22岁的Shane Perry驾着小型货车在Rutherford Road以北的400公路行走，碰到横在路中心的一个货柜车车轮。小型货车失控翻侧，Shane Perry当场死亡。

1996年12月28日，40岁的Mary Louise Jessiman与58岁的母亲Robina Campbell驾车沿401公路而行，在接近奥沙华市时被一套自货车松脱出来的车轮击中。两母女即时丧命。货车司机Louis Lauzon被控驾驶超重商业车辆、没有遵守商业汽车标准，两罪成立，并被判罚款5500元。

1995年4月3日，密西沙加市31岁居民James Tyrrell，驾着丰田汽车沿着QEW行驶。在密西沙加市接近10号公路时，一辆货车的车轮松脱，撞向护牆，弹向对面东行行车线，正好击中James Tyrrell的丰田，直接导致他丧生。

1995年1月31日，Angela Worona，31岁，韦特比市人，驾着Pontiac Grand Am车在韦比市的401公路行走时，被对面行车线飞来的车轮击中而死亡。

1995年的两宗案件令省府重新审视有关法律，并于1995年10月召开聆讯。聆讯历时17天，最后裁定车轮松脱的车辆缺乏维修、安装也不妥当。这次聆讯促成安省定下北美史上对货车行业最严格的法例，包括提高罚款、将货车扣押最少15日。