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行走在非洲大地上——走近中国赴利比里亚维和运输分队

2011-7-29 09:05| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 928| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: １２次征战沃因贾玛、１６次奔赴绥德鲁，１２３次前往甘塔、邦加和布坎南，２２６次执行运油运水任务，３２８次执行 ...

新华社蒙罗维亚７月２９日电题：行走在非洲大地上——走近中国赴利比里亚维和运输分队

赵旺

１２次征战沃因贾玛、１６次奔赴绥德鲁，１２３次前往甘塔、邦加和布坎南，２２６次执行运油运水任务，３２８次执行星基地仓库例行、联合国驻利比里亚特派团（联利团）排污等任务，累计出动人员１．１７万人次，动用各种车辆５３１５台次，运输各类物资３．５８万吨，行驶里程３６．７万公里……

这是中国第十一批赴利比里亚运输分队执行国际维和任务７个月来交出的一份答卷。

中国赴利维和运输分队是联利团直属的唯一专业运输分队，既担负联利团物资输送、送水运油、仓库例行、部队轮换等常态任务，又要执行联合国难民署国际援助物资、援建器材的运送等各种临时应急任务，有时一天要面临十多个方向、几十台车辆、七八十人次执行繁重任务的考验。

大年初一，出动１１０名官兵、３６台车辆，向甘塔等７个方向运送物资２７０吨；大年初二，出动７５名官兵、２４台车辆，向沃因贾马等５个方向运送物资２１０吨；大年初三，出动６２名官兵、２０台车辆，向绥德鲁等４个方向运送物资１５０吨……

即便是在中国人最为看重的春节，万里之外的非洲大陆上，这个运输分队官兵仍在为崇高的和平使命而努力奔波。

２０１０年６月底，运输分队接到向距离首都４２０余公里的沃因贾玛运送紧急物资的任务。第二天凌晨，天色未明，一切准备就绪的车队就出发了。

由于几天来连降暴雨，行车道路被雨水冲得坑坑洼洼，车辆接连陷入泥坑中，车队在“前进、陷车、救援、再前进”的循环中艰难前行。９号运输车突然出现故障，车队被迫叫停，随队修理工展开对故障车辆的抢修。一路上，各种考验接连不断，原本只需要１３个小时左右的路程，行驶了近２０个小时，到达目的地时已是次日凌晨一点。

考验，还来自于任务区恶劣的天气条件。利比里亚地处非洲西部，位于北纬５－１０度之间，属典型的热带雨林气候。旱季时，阳光格外毒辣，驾驶室经常成了“桑拿房”，执行任务的官兵们全副武装坐在气温高达４０摄氏度的驾驶室里，许多人身上因此捂出了痱子；进入雨季，任务区天气变化难测，刚才还烈日当空，转眼就暴雨倾盆，官兵们不得不面临天气炎热潮湿、道路泥泞不堪的考验。

在利比里亚任务区执行运输任务到底有多难多累，运输分队官兵最有发言权：

“执行距离营区４８０余公里的绥德鲁长途运输任务，每次都是早上五点就出发，直到深夜才能到达目的地，劳累一天躺在床上却睡不着，因为眼睛极度疲劳导致发红难受。”

“去沃因贾玛运送物资最累，两天来回近千公里，其中半数还是土路和山路，进入路况较差的路段，车颠簸得特别厉害，人常常是刚被弹起又被安全带狠狠地拉回去，身体素质不好的会被颠晕，跑一趟长途回来后，全身都像散了架。”

“任务区的路况简要概括起来有‘五多’：弹坑多，灰尘多，泥泞路多，侧滑多，危险多。旱季时路况虽好些，但因为当地土路多，车辆行驶时扬尘太大，导致能见度不足１０米，开车必须格外小心。”

“最怕吃干粮，吃多了就容易引发便秘，有时好几天都不能大厕。当地的食物也不敢买着吃，我们不得不提防当地盛行的疟疾、脑膜炎等各种传染病。”

……

运输分队官兵的出色表现赢得了联利团官员和友军的一致好评。联利团现任总司令穆罕穆德·哈立德少将曾感叹：“正是因为有了你们这支过硬的运输部队，利比里亚才得以加快了和平建设的步伐。”（完）