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酒嘉：交通发展的过去与未来——“新丝路大交通”主题采访甘肃段系列报道之四

2014-9-10 21:08| 发布者: 郑瑟| 查看: 577| 评论: 0|原作者: 郑瑟

摘要: 一路西进，8月25日，交通文化之旅采访团来到了位于酒泉市瓜州县的酒泉公路陈列馆。简陋而朴素的陈列馆是酒泉公路管理局为弘扬原安西公路段十工道班精神于1994年修建的。

一路西进，8月25日，交通文化之旅采访团来到了位于酒泉市瓜州县的酒泉公路陈列馆。简陋而朴素的陈列馆是酒泉公路管理局为弘扬原安西公路段十工道班精神于1994年修建的。

悠悠岁月，讲述着老一代养路工的故事；件件展品，传递着时代发展的变迁。20世纪50年代，距离瓜州县城南20公里处的安敦公路十工道班的16名养路工一年四季顶风沙、冒严寒、战酷暑，以路为业，以班为家，养护着瓜州至敦煌的39公里砂土公路，使公路好路率每年保持在95%以上。在三年困难时期，为渡过难关，养路工们在既没有牲畜搬运，又没有机械可用的简陋条件下，仅靠洋镐和铁锨，从事着最原始的人工护路工作。饿了，啃点杂面干馒头继续干，累了，就用油布遮住蜷缩着休息。即便这样，班长张富贵带领大家一边养路，一边在道班周围的戈壁滩上开辟耕地270多亩，年收获粮食4万余斤，同时还饲养了鸡猪牛羊等家禽家畜，取得了养路种地的双丰收。陈列馆里，一辆破旧的手推车似乎向前来参观的人们诉说着往日的艰辛。

70年代初，十工道班被评为全国交通战线先进集体，班长张富贵参加了在北京召开的全国工交工作会议，受到了周恩来总理和李先念副总理的亲切接见。周恩来总理充分肯定了十工道班养路工靠洋镐、铁锨自力更生、艰苦奋斗发展生产的精神，并亲自安排，为十工道班赠送了一台东方红75型推土机。如今，这台象征着酒泉公路养护发展历史的推土机，与上世纪五六十年代各个阶段的养路工具一起，陈列在酒泉公路陈列馆里，见证着甘肃公路的发展，浓缩着公路面貌的变迁，传承着老一代养路人敬业奉献、甘当路石、艰苦创业的精神。

记者们无不被陈列馆里一件件古旧笨拙的养路工具、一幅幅反映养护场景的照片所吸引，仿佛亲身走过了整个公路养护发展的历程。来自毛里塔尼亚的中国国际广播电台记者拉赫曼为公路陈列馆留言道：“今天我参观了酒泉公路陈列馆，当地的养路工为促进地区发展和外界交流做出了巨大的贡献，这使我们非常震惊！”

今天，瓜州的砂砾公路早已被宽阔平坦的高速公路所代替，成为展示大漠敦煌、瑰丽敦煌的必经之路，养路职工的生活也已发生了翻天覆地的变化：土房变高楼、出工乘中巴。生产工具也换成了综合养护车、自卸翻斗车、沥青摊铺机……光明日报记者杨君说，“昨天我们在张掖的甘浚养管站已看不到养护工‘晴天一身土，雨天一身泥’的模样了，压路机、灌缝机等现代化养护机械已经成为必备的普通工具，交通的飞速发展以及公路养护措施的完善为丝绸之路的发展奠定了基础。”

据了解，酒泉公路管理局养护着23条2489公里的国省县道和专用公路，且大多处于大漠戈壁中，高山冻土、大漠流沙是这里突出的地质地貌特征，他们承担着年修补量达20万平方米以上的养护任务，平均每人养护里程达4公里。但是，身处大漠戈壁，以“十工道班”为代表的千名养路工，依旧传承着“十工道班”精神，年复一年，日复一日地守护着这条古老的丝绸之路，在构建运输大通道的战略中放飞着交通人的梦想。参观结束后，记者们在院内题刻着原交通部副部长刘鹗“向常年战斗在第一线的养路职工致敬”题词的纪念碑前合影留念。

西进，西进。公路两边广袤无垠的戈壁滩上，林立的风电叶轮与大片的太阳能发电板彰显着酒嘉地区独特的资源和全新的发展理念。

酒泉为汉代河西四郡之一，自古是中原通往西域的交通要塞，丝绸之路的重镇。酒泉得名，既有“城下有泉，其水若酒”之说，又有霍去病将御酒溶于泉中与士兵同乐之美谈。酒泉风能光热资源充裕，境内的瓜州、玉门素有“世界风库”和“世界风口”之称，国家批准的首个“千万千瓦级风电基地”就建在这里。

被称为“天下第一雄关”的嘉峪关，是明代万里长城西端的第一重关，长城沿线的重要军事要塞，也是古代丝绸之路的战略通道和咽喉要塞。素有“中外钜防”、“河西第一隘口”之称。

在地势最高的嘉峪山上，采访团的记者们爬上地势险要、巍峨壮观的嘉峪关关城，登高望远，城关两翼的城墙横穿沙漠戈壁，两千多年前开辟的中国与西方经济文化交流的丝绸古道及历代兵家征战的古战场烽燧依稀可见。昔日“驰命走驿、不绝于时日，胡商贩客，日款于塞下”的情景浮现在眼前。唐朝诗人岑参途经嘉峪关时，因行路艰难发出了“十日过沙碛，终朝风不休。走马碎石中，四蹄皆血流”的感叹。然而今非昔比，随着嘉峪关市构筑“大交通”格局的规划建设，这个古丝绸之路重镇早已是银燕翱翔、笛声鸣扬，昔日的驼铃声声早已成为依稀的记忆。

一路走来，随行的中国交通摄影协会及国家地理杂志的摄影师们，被雄浑壮观的西北大漠风情深深地吸引，每走一段路，他们就下车尽情地狂拍一阵。

地理位置的战略性不仅使酒嘉地区在河西承担着传统中心城市依托的角色，从国家战略全局的角度看，这里处于西北经济与我国南方经济衔接的空间枢纽位置，是我国最为重要的交通咽喉之一，人流、物流、信息流等要素在这里汇集，而后再与域外经济体系相连接。这里聚集着现代交通突出的综合优势，公路方面连霍高速、京新高速、敦格高速贯穿全境；铁路方面兰新高铁、敦格铁路、嘉策铁路、地方专用线等铁路在境内设立主要客货运站点20个，“两纵两横”铁路主骨架网初步形成；民航方面有嘉峪关机场、敦煌机场、鼎新机场、下河清机场四个机场，形成了铁路、公路、航空立体综合交通枢纽模式，极大地支撑和强化了酒嘉这一联系内外的独特区位优势。

近年来，酒嘉城市经济一体化发展加快，这里即将逐步被打造成为兰州以西、乌鲁木齐以东最大的区域性经济中心。

于2012年底建成通车，全长20公里的酒嘉城际公路，作为酒嘉一体化的破题之作。使酒泉、嘉峪关两市通行时间由以前的半小时缩短为15分钟左右，不仅拉近了酒嘉两市的时空距离，实现了两市新城区及主要工业园区的快速通道便捷连通，惠及沿线十余万群众和300余家企业，促进了酒嘉两市经济的融合，还促进了两市人员的交流和往来。

来自毛里塔尼亚的中国国际广播电台记者拉赫曼深情地说：“丝绸之路被我们阿拉伯人看作连接中阿人民心灵的纽带，也是几千年来我们了解中华文明的重要途径。这几天我亲眼目睹了甘肃省在交通建设方面日新月异的成就，这反映出中国政府重振丝绸之路的决心。”

位于酒泉市肃州区的高新技术工业园区，与连霍高速公路相邻的酒嘉国际物流园区，自2007年投入试运行以来，已先后入驻物流企业87家，年货物吞吐量达75万吨，辐射周边4省区50多个地市，服务半径达800多公里，已形成集运输、配送、仓储、中转、装卸、停车配货、物流、人流、信息流、车辆流等为一体的综合性区域物流服务中心。

“作为甘肃最西端的物流园区，这里是兰州发往玉门、敦煌、乌鲁木齐等地货物的必经之地和中转站，也是酒泉家电、建材、农副产品等生活用品的仓储和分拨地。物流园项目的建设对拉动酒泉区域经济发展和酒嘉商贸流通产业整体发展起到了积极的推动作用。”园区总经理任泽介绍说。

国际在线记者陈杰在采访后说：“酒泉依托其优越的区位优势和交通优势，并结合酒泉经济社会发展实际，大力发展现代物流业，已经成为酒泉经济发展版图上一个重要坐标，更是推动酒泉特色现代产业发展的强劲支撑。”（段兰芬王生朝王笃宽）

来源：甘肃省交通运输厅