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罗兰：巴西车市持续下跌拖累自主品牌车

2014-9-4 23:47| 发布者: 思齐| 查看: 318| 评论: 0|原作者: 思齐

摘要: 巴西全国工商联汽车经销商协会发布数据显示，巴西车市八月份销量同比大跌17.12%，环比下跌7.38%，售出259.152辆车，其中轻型车为191.146辆，轻型商用车为66.006辆。今年前八个月共计售出2.121.543辆车，同比销量下跌 ...

来源：搜狐新闻客户端自媒体作者：罗兰

　巴西全国工商联汽车经销商协会发布数据显示，巴西车市八月份销量同比大跌17.12%，环比下跌7.38%，售出259.152辆车，其中轻型车为191.146辆，轻型商用车为66.006辆。今年前八个月共计售出2.121.543辆车，同比销量下跌9.51%。巴西经济低迷，处于震荡盘整期间，今年可能复苏都无望。车市仍然存在下行风险，全年总销量预计可能将下跌收官。

　　巴西车市是我国自主品牌车海外重点车市之一，自主车企进入巴西车市大概有五六年之久，开始两三年间，发展势头看好，2011至2012年期间销量一度攀升快速，这波行情令自主个别车企相当亢奋。

　　但好景不长，接下来巴西政府出台保护本国汽车产业措施，提高工业产品税（IPI），兜头泼下一盆凉水，打得自主车企重回发展初期，至今都还未缓过神，销量一直处于低迷状态，还好这一切将会改变。

　　改变至奇瑞大规模工厂落成之日起，奇瑞巴西工厂正式完工之日临近，投资5.3亿美元的工厂，具有标志性意义，意味着自主车企海外发展已经进入新阶段。工厂已建成面积含三个生产部门，分别是组装、焊接和喷涂车间，建有测试轨道和模拟恶劣路况道路。另外还将建发动机工厂，已批准投资5000万雷亚尔，组建研发中心，致力于开发适合拉丁美洲的新车型。

　　运营第一年计划生产5万辆车，随着产量增加，经销商网络扩大跟进成为必然，为确保实现这一目标，今年底经销商将扩充至100家。首先投产新一代风云车型，和完全重新设计的新QQ。2015年第二季度推出的入门车型，将采用1.0升三缸发动机。2016年将投产SUV车型，未来这三款车型都将出口至阿根廷、乌拉圭、哥伦比亚、厄瓜多尔、委内瑞拉和秘鲁等南美国家。

　　江淮工厂预计明年也将完工，目前为止，江淮巴西经销商网络布局起步较早，巴西方面占投资大头，虽然江淮看似付出代价低些，但却同时不具备完全控制权，这与国内主机厂控制经销商的情形有别。江淮开拓巴西车市，采取与代理商风险公担模式，此举在一定程度上降低投资风险，但长期利益则无法完全把控，好处则是将巴西经销商紧紧套牢，成为一条线上的蚂蚱。

　　其它自主品牌车同样在紧锣密鼓实施在巴西的发展计划，吉利上周三在巴西正式推出熊猫GC2车型，售价为29.900雷亚尔（1雷亚尔约合2.74元人民币）。贴帝豪标，吉利在海外车市可能将分国家，统一品牌标识，帝豪是吉利海外车市辨识度最高的标识，巴西车市看情形将统一使用帝豪车标。吉利在今年三月份开始正式在巴西上市，首推车型为帝豪EC7，但在巴西官方公布销量榜上显示吉利销量为零，不知是何原因？

　　众泰用于展示的车辆已经抵达巴西港，九月份将面向当地新闻界和地方政府召开发布会，推出Z100和T200两款车型，两车同样计划在当地组装生产。预计2015年1月份开始上市销售，售价分别为22.990和45.990雷亚尔。

　　八月份自主品牌车巴西车市销量榜前三位依次是：奇瑞、江淮和力帆，分别售出776、685和317辆车。奇瑞同环比销量分别上涨11.8%和11.7%。江淮同比销量大跌51.4%，同比上涨4.4%。力帆环比销量大跌29.5%，同比大涨50.2%，力帆在巴西车市目前就靠一款X60撑门面。其余自主品牌车销量过低，在此不一一赘述。

　　江淮、奇瑞和力帆今年前八个月，分别在巴西车市售出6139、5836和2869辆车。去年江淮在巴西共计售出15.966辆车，今年八个月过去，销量同比大幅萎缩，今年总销量注定远低于去年。奇瑞去年总销量为8053辆车，今年余下四个月如果促销得力，加上工厂开工造势宣传的吸引，销量有望超过万辆。力帆去年共计销售2261辆车，前八个月的销量已经超过去年总和，因为去年销量基数过低所致，力帆去年总销量仅相当于其在俄罗斯一个月的销量。

　　巴西车市排在销量榜前十位的品牌车照旧，前五位依次是菲亚特、大众、通用、福特和雷诺，前两个月通用销量一度稍稍超过大众，八月份跌回第三位。而菲亚特旗下车型Palio，销量连续三个月超过大众神车高尔，高尔已经连续二十年排在巴西车市年度车型销量榜首位。

　　八月份车型销量榜上抢眼车型是通用Onix和现代HB20，排在销量榜第四和第五位。这两款车型都是针对巴西车市开发，现在得到市场高度认可，销量逐月攀升，虽然目前销量与前两位的派力奥和高尔，还相差四千来辆车的距离，但潜力可期。

　　通用和现代针对巴西车市开发新车型的模式，自主品牌车可资借鉴，开发适合巴西国情和民众消费习惯的车型，全面本地化生产才具备竞争本钱，而这一点，奇瑞将很快做到，其它自主车企也在迎头赶上。巴西为主的南美车市，或许将成为自主品牌车海外车市的突破点。