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英媒称中国建东非铁路被抱怨成本高昂

2014-9-3 00:09| 发布者: 郑瑟| 查看: 324| 评论: 0|原作者: 郑瑟

摘要: 继一百多年前非洲铁路的扩张时期之后，东非地区铁路扩张的另一个盛世已经开始。11月27日，英国《金融时报》刊载文章称，在过去的十年里，该地区贸易增长了两倍，中国投资者投资建设了数千公里的铁路，正从蓬勃发展的 ...

来源：环球网

　　【环球网综合报道】继一百多年前非洲铁路的扩张时期之后，东非地区铁路扩张的另一个盛世已经开始。11月27日，英国《金融时报》刊载文章称，在过去的十年里，该地区贸易增长了两倍，中国投资者投资建设了数千公里的铁路，正从蓬勃发展的地区贸易中获利。而这正揭开了东非铁路建设新时代的到来。

　　据文章介绍，由中国进出口银行投资、造价40亿美元(约合人民币243亿元)的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路预示着新一轮铁路建设热潮的到来，该铁路的线路将与现存历史上修建的铁路保持一致。中国进出口银行另一个投资项目是修复埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提港口之间长达756公里、造价30亿美元的铁路。该铁路与被遗弃的由埃塞俄比亚帝国铁路公司于1894年至1917年建造的铁路线路一致。

　　文章称，有批评人士抱怨造价高昂，特别是中国在肯尼亚的投资项目。但实际上中国建设公司获得了中国政府的资助。目前，中国公司正在进行亚蒙巴萨-内罗毕和斯亚贝巴-吉布提的大部分铁路建设，北京方面也提供了大部分铁路车辆的支持，包括价值数百万美元的机车。

　　虽然有批评者认为高昂的铁路建设成本可能意味着铁路运输费用不会显著降低，仍会以卡车运输为主，道路拥堵问题依旧未能解决。但支持者坚称铁路会降低运输成本。肯尼亚交通部长迈克尔卡马乌表示，大多数东非货运仍是依赖公路运输，在肯尼亚每天都会有超过3300辆货车由蒙巴萨港驶向内罗毕，大约每30秒一辆，导致交通拥堵。新建铁路将有助于缓解交通拥堵现象。

　　最后，文章指出，正如国际货币基金组织非洲部副主任罗杰-诺德所言，“东非一端的铁路建设呈现蓬勃的景象。从经济角度而言将十分有益，不仅有助于融入全球市场，而且有助于推动区域贸易的发展”。