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湖北首趟城际货运快铁开行武汉到十堰运费降4成

2014-9-2 01:54| 发布者: 黄小编| 查看: 249| 评论: 0|原作者: 黄小编

摘要: “刘老板，你要的消毒柜明早7点半就能收到！”昨日，在武汉吴家山车站，武汉东旭物流有限公司总经理蒋学明一边看手中的列车时刻表，一边向客户报出了准确的收货时间。

　来源：湖北日报　
“刘老板，你要的消毒柜明早7点半就能收到！”昨日，在武汉吴家山车站，武汉东旭物流有限公司总经理蒋学明一边看手中的列车时刻表，一边向客户报出了准确的收货时间。他的身后，武汉到十堰城际货运快速班列即将开行。“以前货物啥时候到心里没谱，这下发货有底气了！”

　　昨晚11时19分，我省首趟城际货运快速班列从吴家山车站正式开行。列车满载服装、食品、童车等500余吨零散货物，经随州、襄阳，一路开往十堰，全程约12小时。与普通货运列车不同，该班列每日1对，更像“动车组”，采取固定的车辆、开行时间、装卸方式、运输价格和运行线路。

　　“铁老大”自降身段，深受货主欢迎。“中小企业太需要这种班列了！”蒋学明说，过去铁路主要运输煤炭、矿石、化肥等大宗货物，基本不受理零散货物，公司物流只能靠公路运输，一趟车运费大约5000元，还不算搬运费。城际班列开通后，运费能减少近一半。

　　据介绍，武汉到十堰的零担货物每吨运费51.42元，加上两端装卸费用，共81元左右，与目前普通货物铁路运输相比便宜了40%。同时，时间也大大缩短，以往通过铁路发货到襄阳需要1至2天时间，现在只需7小时左右。

　　得知首趟班列开通，武汉市天涯芳邻物流公司张玉芳早早就载着汉正街的小商品来了。由于过去铁路运输无法实现“门到门”、“点到点”，汉正街小商品批发基本靠公路运输，物流成本高企，让她十分头疼。城际班列的开通，将解决这一问题。“运费低、发送快、也安全，物流成本降低后，汉正街小商品的综合竞争力将更强！”

　　“运费节省下来，我们对厂家的运价也会相应降低，最终受益的还是消费者。”蒋学明说。铁路部门介绍，下一步，随着铁路部门跨区域合作的加强，更多“货运快铁”有望开行。（记者廖志慧、通讯员孟立）