中国将投资１８０亿元建设长江南京以下深水航道

新华社武汉５月１日电（记者田建军）继长江口１２.５米深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”时期起，中国将投资１８０多亿元实施长江南京以下１２.５米深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接，以进一步释放长江水运潜力，适应长江水运发展需要。

长江南京以下航道上起南京，下至太仓，全长３１１.６公里。上世纪９０年代以来，由于未经系统治理，洲滩不稳，南京以下航道条件时好时坏，目前主要存在６处碍航水道。近年来，一些碍航水道航道条件不同程度地出现恶化趋势，不能满足日益增长的大型海轮进江需要，成为长江水运发展的一个瓶颈。

据长江南京航道局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江口深水航道治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江太仓至南通段实施航道治理，辅以疏浚维护措施，２０１１年底开工，２０１３年完工，基本实现太仓至南通航道水深达到１２.５米；二期工程对长江南通至南京段实施关键控制和航道治理工程，结合疏浚维护措施，２０１２年开工，２０１５年完成，初步实现南京以下１２.５米深水航道建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道治理后续工程，进一步改善航道条件，保障南京以下１２.５米深水航道安全、稳定运行。其中，一、二期工程将在“十二五”期间完成。

陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约１８０亿元，其中交通运输部１４０亿元左右。工程完工后，５万吨级海轮可直达南京港，长江江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的２０倍，提前实现长江干线航道２０２０年规划标准。

根据《长江干线航道总体规划纲要》，长江干线航道２０２０年规划标准是：南京至太仓可通航３－５万吨级海船和２－４万吨级船队；太仓至长江口可全天候双向通航５万吨级集装箱船，１０万吨级散货船舶可满载乘潮通航。

据记者了解，上世纪９０年代以来，经过１０多年的建设，长江口１２.５米深水航道成功向上延伸至江苏太仓，５万吨级船舶可全潮进出长江口，１０万吨级散货船可乘潮通航，形成了一条１００多公里的“双向水上高速通道”，长江下游水运效益大大提高。（完）