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泰批准中泰间建铁路昆明始发可直达曼谷

2014-8-3 20:30| 发布者: 思齐| 查看: 341| 评论: 0|原作者: 思齐

摘要: 　　泰批准中泰间建铁路昆明始发可直达曼谷　　计划明年开工投资约1430亿属泛亚铁路一部分　　近日，有媒体披露称，泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目，该项目耗资约233亿美元，计划建设2条高速铁路，并 ...

　　泰批准中泰间建铁路昆明始发可直达曼谷

　　计划明年开工投资约1430亿属泛亚铁路一部分

　　近日，有媒体披露称，泰国执政当局批准了连接中国的铁路项目，该项目耗资约233亿美元，计划建设2条高速铁路，并将与中国铁路相连。昨天，中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕证实这一消息，他表示中泰间高铁系泛亚铁路的一部分，起点终点分别是中国的昆明和新加坡。

　　□进程泰方批准建连接中国铁路

　　近日，媒体报道称，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的铁路项目，总成本约为7414亿泰铢(约合人民币1430亿元)。泰国交通部常任秘书SoithipTraisuth表示这两条廊开府-马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)，清孔-帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)的铁路线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里，且这两条高速铁路还将直通中国西南方的云南省。

　　昨晚，王梦恕教授证实，确实要修建中国到泰国的铁路，而这条铁路起点终点事实上并非中泰，而是中国的昆明和新加坡，是泛亚跨国铁路的一部分。此前曾有消息称，中国计划修建铁路从大理出发到缅甸，但因诸多因素未能成行，此次泰方批准铁路线路后，泛亚铁路的首条跨国线路将改线，将从昆明出发一路向南，由昆明到老挝万象，由万象通往泰国曼谷，从泰国曼谷通向马来西亚吉隆坡，最后抵达新加坡。线路全长将超过3000公里。

　　据报道，中泰一段铁路将历时8年、耗资7414亿泰铢，泰国铁路线路计划于2015年开工建设。

　　>>新闻背景

　　中缅铁路项目陷停滞

　　根据规划，泛亚铁路规划线路一直是从中国云南经缅甸通向东南亚，但中缅铁路进展在缅甸却停滞不前。

　　7月下旬，缅甸铁道运输部正式发布消息，称中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。据称，双方于2011年签署的项目合作谅解备忘录已经到期，但“中方没有续谈，缅甸铁道部也无实施计划”。

　　随后，中国驻缅甸大使杨厚兰举行中缅媒体见面会表示，不是中方放弃该项目。他说，看到缅甸有媒体报道民众反对这个项目，如果缅甸民众真反对，缅甸政府也不支持，中方也愿意尊重缅甸民众的愿望。如果缅甸民众支持、政府支持，就可以继续这个项目。

　　另一名不愿透露身份的主管经济官员说：“皎漂-昆明铁路不是被取消，我理解是需要时间继续磋商。”

　　中缅昆明-皎漂铁路工程是泛亚铁路网的一部分，南抵缅甸兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港，包括中国境内昆明-瑞丽段(690公里)和缅甸境内木姐-皎漂(810公里)。同时计划与铁路并行修建一条公路。

　　□对话中泰双方自投自建自运营

　　京华时报：此次泰方批复的中泰铁路项目与以前提到的泛亚铁路有何区别？

　　王梦恕：这条铁路是泛亚铁路的一部分，之前泛亚铁路是希望从大理出发到缅甸，但是遇到了一些难题，这次泰国批准了这个项目，我们把线路也做了调整，改从昆明出发，经过老挝、泰国、马来西亚，最后到新加坡。

　　京华时报：泛亚铁路涉及的国家非常多，在建设方面由哪一方出资？以后的运营由谁承担？

　　王梦恕：这次的原则是各付各的，中国方面由中方出资建设，泰国段由泰国出资建设。以后的运营也都是各自运营，泰国段由泰方运营和管理。

　　京华时报：之前有提到“铁路换大米”的想法，现在是不是仍继续沿用？

　　王梦恕：是的，修建铁路所有的技术人员和设备都是中方的，我们派人带设备过去勘察修建，只会从当地找施工工人，“交换”的条件就是有一个大米合作协议，泰国向中国提供大米。

　　京华时报：是不是可以理解为，中国泰国各自出钱修自己一段铁路，并且各自运营，中国为泰国提供修铁路的所有技术，而泰国则向中国提供一定量的大米？

　　王梦恕：可以这么说。京华时报：现在这条线路进展到哪一步骤？会从哪里开始动工？

　　王梦恕：还在设计线路，开工的话会从泰国先动工，一点点往北修，下一步我们要派技术人员和设备过去勘察，确定铁路施工的线路。

　　□盘点李克强出访荐高铁

　　已与多国达成合作

　　近两年，“高铁外交”一词开始走红，甚至可以与“乒乓外交”、“熊猫外交”媲美。近日，泛亚高铁泰国段在泰国方面获批，无疑将我国的“高铁外交”落到实处。作为高铁外交的推动人，被称为“高铁推销员”的国务院总理李克强，就曾四次在访问中谈及高铁。

　　2013年8月，中国和泰国首轮战略对话在曼谷举行，李克强出席，他还与时任泰国总理英拉一道参观了中国高铁展，向其介绍中国高铁技术的安全性和稳定性。

　　2013年11月，李克强访问中东欧国家，在与罗马尼亚总理会晤期间，决定在修建罗马尼亚高铁方面进行合作。李克强还与匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。在与多位中东欧国家领导人会晤时，李克强亦大力推介中国装备，表示中方愿与有关国家一道，将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点。

　　2014年5月，李克强出访非洲期间，与非洲多国达成铁路合作项目，他在非盟总部发表的题为《开创中非合作更加美好的未来》的演讲中也提到，中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设，实现区域互联互通。中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。

　　今年6月，李克强前往伦敦出席中英总理年度会晤，及在随后访问希腊时，继续大力推荐核电、高铁、基础设施建设、城镇化等领域合作。

　　京华时报记者韩旭综合新国际

来源：网络转载