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探访中国首支民营海上武装护航队

2014-3-25 10:00| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 346| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: 一周来，有一批来自中国首支民营海上武装护航队的“战士”，日夜站在甲板上，眺望印度洋的茫茫海域，寻觅疑似马 ...

新华社科伦坡３月２５日电通讯：探访中国首支民营海上武装护航队

新华社记者杨梅菊黄海敏

一周来，有一批来自中国首支民营海上武装护航队的“战士”，日夜站在甲板上，眺望印度洋的茫茫海域，寻觅疑似马航失联客机的有关物品。

共计正在１９艘货轮上执行任务的６６名华信中安海上护航队员，近日收到华信中安保安集团董事长殷卫宏下达的命令：“从今天开始，马航失联航班搜寻将和防止海盗同等重要！”

在作出这一决定的前一天，３月１８日，华信中安海上护航公司，这一中国首家海上护航公司刚刚成立两周年。

两年前，中国首支民营海上武装护航队是从斯里兰卡西南港口城市高尔出发的。

一切要从２５年前说起

１９８９年，中海集团一艘货轮出了红海后，在索马里近岸遭遇海盗。１０天后，海盗带着赎金离开。这一孤立事件，当时没有引起关注。此后２０多年里，索马里海盗大肆抢劫航过船只。仅２００８年一年，来往船只公司就为此付出了数以亿计的美元赎金。

正是从这一年，殷卫宏受“保卫中国利益”信念的驱使，遍访印度洋沿岸各国，积极寻找开展武装护航业务的可行性模式。

２０１１年下半年，华信中安公司开始了海上武装护航的实际操作。经过招聘和选拔，几十名优秀退伍士官成为自愿参加武装护航的队员。

２０１２年３月初，首批经过严格和系统培训后的华信中安武装护航队员飞抵斯里兰卡，１５日后在高尔，一支３人护航队登上香港远洋公司下属的巴拿马籍散装船“刚强”轮，开始为中国商船航过海盗危害区护航。９天后，护航队圆满完成任务，在红海预定位置离船。

这一次的成功，结束了中国船只雇佣外国武装保安护航的历史，开启了中国海上武装保安为中国船只武装护航的新纪元。

做远洋货轮的“守护神”

高尔海边鱼市对面街巷，有栋当地常见的小黄楼，那是华信中安在多国设立的护航基地之一。马年春节，新华社记者曾在这里与近２０名护航队员共度。那次见面后不到一周，他们就纷纷上船，夜以继日，为去往埃及、南非、阿联酋等２３个国家６０个港口的船只武装护航。

对每个护航队员来说，两种矛盾构成了洋面上的时间，要么是大海带来的极度宁静或狂烈，要么是直面荷枪实弹海盗的极度紧张，很难说克服哪一样更难。

２０１３年６月，连接红海和阿拉伯海的“水上走廊”曼德海峡以北，一艘满载危险化学品的中国船只一天之中遭遇４批海盗船逼近。由于装载危险品，不能开枪示警，每当海盗船接近，护航队员便举起手中武器，用英语通过扬声器喊话：“我是中国武装保安，你们必须远离我船。”迅速靠近的海盗见此情形，纷纷调转船头离去。

然而，这还不是最危险的情形。

“遇到海盗上船也不是一次两次了，最危险的一次连打了５８发子弹才击退，”护航队员张良告诉记者。

数字最具说服力

至今，华信中安已为中远集团等１８家国营航运公司以及南京远盛等１７家民营企业所属船只的６００多个航次保驾护航。

与此同时，凭借过硬的护航质量，合理的价格，华信中安作为中国首家海上武装护航公司，逐渐抢滩成功，在一向被欧美安保力量把控的海上护航市场上站稳了脚跟，也赢得了同行们发自内心的尊重。

“两年前，我们做了一件别人从来没有做过的事情。３名中国保安和１名斯里兰卡保安，携带武器，登上一艘中国商船，驶向印度洋（海盗）高危海区。两个月后，他们安全返回，船长和船员也安然无恙，”１８日晚在公司成立两周年的庆祝会上，殷卫宏如是说，带着毫不掩饰的骄傲。

显然，对于这家年轻的中国民营海上护航公司，对于年轻的中国海上武装护航事业，两年只是开个了好头。（完）