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红旗轿车寻求从“官车”向“街车”转变

2013-6-30 22:12| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 461| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: 作为中国轿车史上最年长的品牌，红旗轿车在人们心目中一直是“官车”形象。随着红旗Ｈ７的推出，中国第一汽车集团希 ...

新华社长春６月３０日电题：红旗轿车寻求从“官车”向“街车”转变

新华社记者柳新勇

作为中国轿车史上最年长的品牌，红旗轿车在人们心目中一直是“官车”形象。随着红旗Ｈ７的推出，中国第一汽车集团希望红旗在公务车和私人市场上都有良好表现，在高端轿车竞争中占得一席之地，实现从“官车”到“街车”的转变。

２０１２年７月１５日，一汽拥有完全自主知识产权的红旗Ｈ７轿车实现下线量产，随后成功进入政府公务车采购市场。今年５月３０日，Ｈ７正式上市，打入国内高端商务车市场。６月１７日，外交部部长王毅的公务用车开始使用红旗Ｈ７。这款定位为“高级行政商务座驾”的轿车被市场寄予厚望。

一汽轿车销售有限公司总经理张晓军向记者表示，目前红旗Ｈ７在公务车市场上已销售超过１０００辆，在私人市场上接到了１００多个订单，已经交付３０多辆。

尽管这一销售数量远不及一些知名外国轿车品牌，但对于红旗品牌的复兴却有着举足轻重的意义。

１９５８年８月，为了在新中国成立十周年庆典上用上国产高级轿车，中央向一汽下达了制造任务，生产出来的轿车被正式命名为“红旗”。但由于油耗大、成本高等原因，１９８１年，红旗车停产。

从２００８年开始，一汽启动“红旗复兴”项目，以振兴红旗品牌，把红旗打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽投入了优质资源，累计投入研发费用５０多亿元，开发了Ｌ、Ｈ两大系列红旗整车产品，形成可覆盖Ｃ、Ｄ、Ｅ级高级轿车的技术实力。

最新推出的红旗Ｈ７轿车拥有完全的自主知识产权，实现了从概念设计到工程设计全过程自主开发，是国内市场上唯一批量装备自主设计的汽油发动机的高级轿车产品。

去年工信部发布《２０１２年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，全面向国内自主品牌汽车倾斜，入选的４００多款车型全部为自主品牌，没有了大众、丰田、别克等合资品牌的身影。这对红旗来说无疑是一个重要的发展机遇。

清华大学技术创新研究中心副主任高旭东对记者表示，国家公务车采购对自主品牌的倾斜对红旗的发展将起到积极作用，不仅包括对销量的贡献，还将在私家车市场上起到一定的示范作用，有助于树立良好的品牌形象。

“但单靠政府的支持还不够，现在的主要问题是如何让老百姓认可这个品牌。”高旭东说。

张晓军也认为，红旗轿车要想在未来取得成功，公务车市场和私人市场都很重要，私人市场甚至更加重要，因为毕竟公务车市场规模是很有限的。

一汽轿车股份有限公司总经理安铁成表示：“红旗要做的不是几台车、几百台车的问题，而是要把红旗打造成有竞争力的一款商品，我们的产品必须和竞争对手相比有品质上的优势和保证才行。”

据悉，在红旗Ｈ７投放市场之前，一汽先后投入了２００多辆试验车，试验里程累计超过６５０万公里。安铁成说，从中国最北的漠河到青藏高原，再到海南，红旗Ｈ７很好地经受了各种路况和环境的考验。

张晓军指出，为赢得市场，不仅要对红旗进行高端品牌形象的塑造，展现其悠久的历史和先进的科技，还要加强渠道的建设来为客户提供高品质服务。目前红旗已经在全国９个城市建立了品牌展馆，还按照高端产品的服务标准建设了１０个专属服务区。

高旭东表示，中国的汽车市场规模很大，而市场的多元化也给红旗提供了难得机遇，红旗后续发展潜力巨大。“红旗在中国有着特殊的历史地位，而且至少有一代人到两代人对它的历史非常珍视，有一种情结在里边。”

高旭东说，红旗已经认识到要把技术、品牌、品质以及后续服务都做好才能赢得市场，而有了一定的技术基础之后，不断完善起来就会相对容易。虽然品牌需要慢慢培育的过程，但可以说红旗目前已经进入了一个良性循环。

根据规划，未来五年红旗还将投放两款ＳＵＶ、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足市场对红旗高端车的需求。（完）