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| 新华社哈尔滨１月２７日电（记者辛林霞）为给哈齐铁路客运专线“让路”，位于黑龙江省内的沿线５处中东铁路历史建筑被确定整体迁移保护。其中，位于安达市用作铁路站舍的俄式小楼正在利用冰面进行平移。自１４日开始，它已经移动１５０多米。 记者在现场看到，这个砖木结构的百年建筑一侧为一层，一侧为二层，二层房顶有一个深绿色的木质瞭望塔，墙体斑驳的建筑四周被型钢支撑加固。 老建筑的四周是４０００多平方米的溜光冰面，由于刚下完雪，工人正在用冰铲将雪清理到一边以保证冰面平整。房子周围一圈的冰面上放着２０毫米厚的钢板，房子和钢板之间是８０毫米的钢棒作为移动中的滚轴。这栋老建筑正在冰面上被转向、移动，代替传统在地上挖槽铺设轨道。 这座俄式小楼建于１９０３年，是黑龙江省境内已发现的８００余处中东铁路沿线历史建筑之一。中东铁路于１８９７年８月开始兴建，自东部绥芬河、西部满洲里起至旅顺口止，全长近２５００公里。在进行铁路建设的同时，也建造了大量公共建筑和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省，其中大部分都在黑龙江省境内。 ２００９年，哈齐铁路客运专线建设过程中，沿线肇东车站老站舍、姜家车站铁东区俄式房（老站房）、姜家车站仓库旧址、安达市铁路俄式小二楼、行包托运处等５处历史建筑被确定整体平移保护。除安达市铁路俄式小二楼外，目前肇东车站的迁移也已启动。 经过百年侵蚀，老建筑材料强度降低，施工人员在建滑道时发现墙体有的砖已经压碎，用手一抠就一块块掉落。“地面水汽、潮气对墙体破坏大，离地面一米左右的砖坏的最多。”哈尔滨工业大学土木工程学院教授王凤来说，针对冻融和粉化的情况，采取局部砂浆替换、两边用钢筋网的砂浆把墙夹起来等方式处理，保证房子安全。 据介绍，老建筑经过加固以保证建筑物刚度、稳定性，之后进行分割置于托换底盘之上，通过移动托换底盘对建筑物进行平移，就位后使原墙与新建基础相连。 工程专家们结合当地冬季寒冷的特点，决定安达市铁路俄式小二楼采取在陆地浇水结冰的方式，让建筑在冰面上“滑行”。王凤来说，冰面平移建筑既因地制宜保证工期，又节省了工程造价。 “为确定冰的强度，我们先在实验室做试验，发现一平方米冰面能承受３０吨至２００吨的重量，承载力能够承受建筑物。”固特建筑技术开发有限公司总经理孙鸿剑说，现场冰的厚度为４００毫米至６００毫米，由于俄式小二楼一边重一边轻，牵引力度的掌握和冰面平整度成为移动中的难点。 现场施工人员告诉记者，他们每天都要修整冰面，如果下雪更要及时清理，牵引老建筑的粗链条连接处的螺丝，更是每过一会就要拧紧一下，确保老建筑移动中的安全。 据介绍，这栋俄式小二楼将被平移２４０米到达广场另一侧的最终位置，与另外一栋老建筑相对，成为新火车站规划的一部分。平移工作将在春节前后完成。（完） |
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