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| “你知道肯尼亚的‘中国路’吗？肯尼亚人和中国人是好朋友！”一条“中国路”让肯 尼亚百姓尝到了实实在在的甜头，也成为当地人和中国人拉近距离的谈资。 “中国路”是内罗毕当地人送给中国公司承建的内罗毕－锡卡高速公路的亲切称呼。近 年来，肯尼亚机动车保有量日益增加，但当地公路发展速度远远滞后，内罗毕等主要城市车 辆拥堵现象日益严重。 内罗毕－锡卡高速公路打通了肯尼亚向北连接埃塞俄比亚边境的交通干道，每分钟车流 量达到６０辆，繁忙程度可想而知。而在“中国路”出现前，原有道路的单侧车道却只有７ 米宽，根本无法满足交通需求。一旦发生交通意外或事故，就会造成严重堵车。 在三家中国公司的参与下，如今内罗毕－锡卡高速公路拓宽到６０米，有效提高了车辆 通行速度，现已成为东非地区标志性工程，吸引着坦桑尼亚、埃塞俄比亚、乌干达等东非邻 国的国家首脑以及非洲多国相关部门高官纷纷前来取经考察。现在，由内罗毕到锡卡的运输 时间比原先缩短了近１个小时。道路的改善还拉动了沿线地价的上涨。目前，公路沿线繁华 地段的地价已上涨２至３倍，郊区地价更飙升到１０倍以上。 肯尼亚学者表示，中国在非洲的开发和建设项目“点亮”了这片大陆的交通设施发展， 同时还为非洲在各领域培养本土专业技术人才、拓宽当地就业市场和渠道，从而彻底改变了 非洲“黑暗大陆”的原貌。 以中国路桥公司在肯尼亚的东北环路项目为例，项目实施期间，平均雇佣当地人员１２５７人。在为当地劳动市场创造大量就业岗位的同时，也为肯尼亚培养了吊车、压路机、挖 掘机操作能手等基建专项人才。而来自中国驻肯尼亚使馆的数据表明，在肯中资企业当地员 工比例已高达８０％至９０％。 石料工人彼得·穆西约卡是一名中资企业雇员。曾身为长途汽车司机的他，通过参与路 桥公司项目学到了一身机械操作的好本领。“中国老板很好，我希望一个工程、一个工程地 跟着他们跑，一辈子都在中国企业里干活儿！”穆西约卡说。 大到工程兴建、培训投资，小到为援建工程附近社区通水渠、修校舍、引净水，这些为 当地民众排忧解难、务实贴心的善举恰恰说明，走进非洲的中国企业近年来正在其建设和经 营活动中表现出极大的社会责任感。东非政府间发展组织特使齐普鲁托·齐尔瓦表示，中国 已成为助推非洲发展的一支“真实力量”，每年都有陆陆续续到中国取经的非洲国家元首和 政府官员。 内罗毕大学专家雅各布·卢卡卡日前在接受记者采访时说，“中国对非洲事务的参与绝 非‘新殖民主义’。肯尼亚正在从中国援助中受益，从而促使其经贸、农业、医疗、教育、 人力资源培训等领域迅速发展。曾有读者在肯主流媒体《民族日报》上撰文，以“中国人使 我们生活得更加容易”为题，写出中国人来到肯尼亚后，从提供便捷的道路交通、丰富的生 活物资和先进的人员培训等方面，列举中国援助、投资给这个东非国家带来的积极变化。 卢卡卡还提到去年“非洲之角”地区多国遭受的严重旱灾。当时，中国政府慷慨解囊， 通过联合国世界粮食计划署向索马里提供１６００万美元的现汇援助。随后，中国政府还决 定向肯提供总价值达１．３亿元人民币（约合２０４４万美元）的粮食援助。“这才是真正 的真诚与互助”，卢卡卡言语激动。 “来自中国的援助非常及时。我们用这笔钱购买了１．５万吨食物，发放给超过２００ 万索马里受灾人口，”粮食计划署驻索马里代表斯特凡诺·波雷蒂说，中国的粮食援助在索 马里减灾消荒的过程中“已见到成效”。波雷蒂坦言，在减缓“非洲之角”人道主义危机方 面，中国是世界粮食计划署“值得信赖的伙伴”。 卢卡卡认为，恰恰是一些西方国家在非洲假借“推广人权和民主自由”等旗号，行扩散 “新殖民主义”之实。那些指责中国在非活动是“新殖民主义”的论调，不但“牵强附会”， 且拘泥于传统殖民时期思维，已不再符合当今世界发展的主流思维。（完）（新华社记者宋晨） |
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