新华社北京２月１５日电（记者齐中熙）今年春运期间，８３５８公里的高铁成为缓解运输瓶颈的一大亮点。今年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，中国高铁建设继续推进，高速铁路网将初具规模。
按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度，到２０１２年，中国铁路营业里程将达到１１万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志。截至２０１０年底，中国新建高铁营业里程达到５１４９公里，其中时速３５０公里的２１５４公里，时速２５０公里的２９９５公里。加上既有线提速高铁，目前中国高铁营业里程达到８３５８公里，在建里程１．７万公里，无论是路网规模还是速度等级，都跃居世界第一。
配合大规模高铁建设，中国新建和改造了一大批现代化铁路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹桥、武汉、广州南等２９５座新型客站投入使用。这些新建和改造的客站，基本上采用大空间结构技术，站房宽敞通透，装备先进导向系统，与城轨、地铁、公交乃至民航等多种交通方式紧密衔接，普遍做到了能力充足、功能完善、换乘便捷，成为所在城市的现代化综合交通枢纽。
“十二五”期间，北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈：１小时内能到达天津、石家庄等城市；２小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；３小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；４小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在８小时以内。
到２０１５年，全国铁路营业里程达到１２万公里以上，其中高速铁路１．６万公里以上，西部铁路５万公里以上，复线率和电气化率分别达到５０％、６０％。以高速铁路为骨架、总规模５万公里的快速铁路网基本建成，总规模７万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。（完）
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