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科技随笔：波音的“梦想”能否延续？

2013-1-17 09:26| 发布者: 还是那片枫叶| 查看: 714| 评论: 0|原作者: 还是那片枫叶

摘要: 短短１０天里，电池起火、驾驶舱玻璃现裂纹、燃料泄漏等一系列故障成了困扰波音７８７“梦想”客机的噩梦。波音要面对的后果不单 ...

新华社北京１月１７日电科技随笔：波音的“梦想”能否延续？

新华社记者张家伟

短短１０天里，电池起火、驾驶舱玻璃现裂纹、燃料泄漏等一系列故障成了困扰波音７８７“梦想”客机的噩梦。波音要面对的后果不单是美国联邦航空局暂时停飞这一型号客机的命令，更重要的是如何在对“安全”一词具极高敏感度的航空市场中，挽回客户和乘客的信心。

尽管美国联邦航空局调查最终结果还没出来，但公开报道显示，最近两次事故都可能与波音７８７客机上采用的新型锂离子电池有关。据波音公司此前介绍，新型电池以及新机身材料等技术的应用，使波音７８７客机与其他客机相比油耗可降低２０％，这也是７８７客机的一大卖点，并且是波音公司押注未来航空市场的法宝。

更节能地飞行确实是一个美好的梦想，只是在市场竞争压力下，这些技术是否在推出时已得到足够安全验证？以锂离子电池为例，路透社援引波音工程师的话说，锂离子电池虽不是唯一选择，却是“正确的选择”。但这种电池由于其化学构成方面的原因，如果在过度充电状态下，也确实存在起火可能，并且由于其化学成分在燃烧过程中会产生氧气，火势很难快速被扑灭。

事故发生后，还有人批评说，波音此前多次推迟７８７客机的交货日期，已让下订单的航空公司非常恼火，为此不排除它在生产过程中加快进度，并最终导致一些设备隐患没有在试验过程中被及时排除。

波音公司已否认了这一说法。但单机价格超过２亿美元的“梦想”飞机确实经历了非常波折的诞生过程。为降低机身重量以实现低油耗，波音采用大量碳纤维复合材料制造飞机的机体。大量使用新材料，不但需要更多安全测试验证，而且相关部件的采购和生产也要花费精力重新组织。波音此前多次推迟交货的一个原因，就是相关部件的供应不顺。

目前，除了在美国、日本和印度等国已使用的７８７客机之外，波音公司手中还握有超过８００架７８７客机的订单。可以预计的是，事故和停飞对７８７客机的短期前景影响有限。因为，目前许多航空公司为采购这一新型飞机，已在基础设施和人员培训方面投入很多资源，再加上市场上类似的选择也非常有限，它们不会轻易放弃这一型号的飞机。

更何况，一项新产品从研发到进入市场确实要经历一段“磨合期”，从此前的经验来看，这一“磨合期”内，尽早发现问题，反而会让新产品更快走向成熟。波音的最大竞争对手空中客车公司同样经历了这一过程，它的旗舰产品Ａ３８０型客机也曾多次推迟向运营商交付，并且投入运营后，也曾有发动机起火以及机翼出现细微裂缝的状况。只是，由于航空飞行产品的“安全”特殊性，“磨合”过程更需严格和慎重。

２０世纪上半叶，“兴登堡空难”致使航空业完全抛弃硬式飞艇。新技术在带来美好前景的同时，在实用化道路上会经受“千锤百炼”。波音要完全实现它的美好“梦想”，还需要付出更大的努力克服“磨合期”的困难。（完）

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